ホイールサイズの味方

タイヤサイズも難しけどホイールサイズはもっと難しい？
そうですよね！？

例①
１７×７J　１１４．３－５H　OF３８（乗用車サイズ）

■まず最初の「１７」はホイールのインチです。１７インチという意味です。
このサイズはタイヤのインチ（内径）と同じでなければ組み込むことはできません。
よく新車カタログに１８インチ装着車などと書かれているのがこの数値です。
インチが大きくなればなるほど、ホイールの見た目が大きくなっていきます。

■次に、「７J」ですが、これはホイールの幅、太さ（リム幅）になります。
（単位はやはりインチですのでｍｍに計算するときは25.4をかけてください）
「J」に関してはリムの形状ですが、あまり種類はありませんので気にしなくてOKです。
細いホイールに太いタイヤを無理に組み込むと、エアーが入らなかったり、
タイヤが中心にならない（きれいに回らない）等の不具合が出る場合があります。
逆に太いホイールに細いタイヤを組むと、やはりエアーが入らなかったり、
通称引っ張りタイヤになります。
「引っ張りタイヤ」はエアーが少なく（低圧）になるとパンク（ビード落ち）しやすくなり、
ちょっとした段差などに乗り上げたり、引っかかったりすると走行不能になる危険があります。
タイヤサイズに合った適正リム幅をお選び下さい。

■次は「114.3」　この数値は取り付け穴のピッチ（穴と穴の間隔）で、PCDといいます。
主なPCDは、「100」「101.6」「110」「114.3」「120」など。
単位はｍｍです。
ATVなどにはもっといろいろなPCDがあります。
よく勘違いするのは、車両が４穴なので４穴のホイールなら装着できるだろう！と、
思いがちですが、PCDが違うと装着できません。

■「５H」は５穴（５ケツ）という意味で、取り付けの穴の数です。
これは車両をみれば簡単に分かります。（PCDに注意）
乗用車などは４穴、５穴、６穴が主流、ATVは４穴など、
ジャイロ系は３穴、６穴と４ｓｔジャイロは１穴（センター止め）です。

■最後の数値は「OF38」　この数値が一番難しい！！
オフセット＋38という意味です。
このオフセット、（現在はインセットと呼ばれています）意外と重要なんです。
ホイールの太さ（リム幅）の中心が「±０」
その中心から取り付け位置（フランジ）が、外側（ディスク側）は＋１～。
取り付け位置が車体側は－１～。
例①では「＋３８」ですので、
ホイールの中心より＋３８ｍｍ外側に取り付け位置があるという意味です。
分かりづらいですね。
簡単に言うと、「３０」のホイールよりも「４５」のホイールのほうが、
フェンダーより中側に引っ込むという事です。
逆ですと「５０」のホイールより「３８」のほうがフェンダーより出っ張る！です。
車両に合ったOF（オフセット）を選んでください。
最近ではこのオフセットをインセットと呼ぶことがあります。

例②
１０×７．５J　　100-４H　OF-20

例②です。１０インチのホイールで、太さ７．５J（７ 1/2と表記する場合あり）。
PCDが１００ｍｍで４穴。
オフセットは－20。

□その他
乗用車の場合ですと、社外品アルミはセンターハブが、
いろいろな車種に合うように、大きく開いています。
しかし、ATVやその他の特殊な車種については、
センターハブの穴の大きさを予め測っておかないと、
装着できない物もあります。